Właśnie z powodu nagłego spadku mocy i momentu obrotowego niemożliwe jest ciągłe doprowadzanie spalin do kolektora dolotowego. Procesem steruje mechaniczny zawór EGR. W zależności od obciążenia silnik dozuje on określoną ilość spalin z powrotem do kolektora ssącego a przez to do cylindrów. Zawór otwiera się, gdy kierowca nie zgłasza potrzeby dużej mocy. Zwykle dzieje się to w zakresie średnich prędkości obrotowych.
Całkowite wciśnięcie pedału przyspieszenia zamyka zawór. Wtedy obciążony silnik będzie mógł w pełni „oddychać”. W większości silników zawór odcina również dopływ spalin podczas pracy na biegu jałowym, w przeciwnym razie obroty mogą niebezpiecznie zbliżyć się do prędkości rezonansowej, przez co duże wibracje mogą skrócić żywotność układu korbowo-tłokowego oraz sprzęgła dwumasowego.
