Znacznie zatkany filtr DPF jest zwykle spowodowany innym poważnym problemem. Warto podjąć dalszą diagnostykę, aby znaleźć przyczynę takiego stanu rzeczy.
Czynniki, które mogą prowadzić do zatkania filtra DPF:
- Krótkie trasy – pojazdy z przeważającą „jazdą miejską” są bardziej podatne na blokowanie, ponieważ filtr DPF nie osiąga odpowiedniej temperatury. Aby proces regeneracji DPF przebiegał sprawnie i spalał osady węglowe, silnik często musi osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy.
- Uszkodzone / wadliwe czujniki – DPF ma kilka czujników, które są instalowane przed i za filtrem. Czujniki te przystosowane są do monitorowania temperatury początkowej i końcowej oraz przeciwciśnienia filtra. Jeśli jeden lub więcej z tych czujników ulegnie awarii, proces regeneracji może zostać zatrzymany.
- Wadliwy/uszkodzony zawór EGR – Zawór EGR jest przeznaczony do recyrkulacji spalin z powrotem do silnika przed przejściem przez filtr DPF. W niektórych samochodach, jeśli system EGR nie działa skutecznie lub jest zablokowany, ilość spalin przepływających przez filtr DPF zostanie zwiększona, potencjalnie zwiększając blokowanie filtra DPF.
- Wadliwe/uszkodzone klapy wirowe – podobnie jak zawór EGR, klapy wirowe służą do kontrolowania emisji spalin w pojeździe. Jeśli nie działają skutecznie, może to potencjalnie przyspieszyć blokowanie DPF.
- Nieudana regeneracja – zanim filtr DPF będzie mógł się zregenerować, muszą zostać spełnione pewne warunki. Jeśli zatrzymamy ten proces lub te warunki nie zostaną spełnione, filtr DPF nie będzie się regenerował.
