COS’È LA FASE 1 TUNING?
Per, diciamo, modifiche più moderate, opta per la rimappatura ECU Stage 1. I file di messa a punto Stage 1 sono progettati su un veicolo con hardware di serie e senza parti aftermarket. Tutte le calibrazioni Stage 1 sono sviluppate su un dinamometro 4WD e sono registrate e ampiamente testate per assicurarsi che le modifiche siano perfette.
Per preservare la sicurezza delle tue parti, adattiamo l’uscita di coppia nel file di messa a punto per adattarla al tipo di trasmissione che hai. Inoltre, rispettiamo anche la maggior parte dei limitatori per la protezione dei componenti e la funzione anti-jerk saranno mantenuti originali. Se un veicolo viene declassato, rimuoviamo le limitazioni di fabbrica non necessarie, nonché l’interruzione del carburante e le limitazioni di coppia indesiderate.
La rimappatura è progettata con obiettivi di accensione, boost e carburante ottimizzati per prestazioni e reattività migliorate su un’auto con hardware principalmente di serie. I nostri file di messa a punto per i modelli sportivi saranno calibrati standard per RON 98. I modelli normali con motori a benzina sono calibrati standard per RON 95, ovviamente, a meno che i nostri clienti non abbiano un desiderio diverso.
COSA COMPRENDE LA FASE 2 TUNING?
I file di messa a punto Stage 2 sono sviluppati per motori con piccole modifiche all’aspirazione e allo scarico e questo è ciò che li rende un passo avanti in termini di fasi di messa a punto. Sebbene questa fase di messa a punto riguardi generalmente quelle modifiche hardware, di solito avviene anche un piccolo avanzamento del software per utilizzare le parti hardware aggiunte e una migliore respirazione del motore. L’hardware che può essere modificato durante il processo di messa a punto Stage 2 include cose come filtri sportivi, intercooler, pluviali, gatti sportivi e simili.
Le modifiche hardware eseguite nell’accordatura Stage 2 possono comportare, ad esempio, un suono migliore, mentre un cambiamento nel software ci dà un po’ di potenza in più. Queste modifiche non solo migliorano l’esperienza di guida, ma sono anche un’ottima precondizione per alcuni cambiamenti più seri nella messa a punto della Fase 3.
FASE 2 MESSA A PUNTO PER MOTORI A BENZINA
Tutti i file di accordatura Stage 2 sono calibrati per valori standard ad alto numero di ottani RON 98-102. Gli esempi di parti che possono essere modificate sono un intercooler più grande, downpipe, scarico sportivo, presa d’aria, ecc.
FASE 2 MESSA A PUNTO DEL MOTORE DIESEL
Alcune modifiche che si possono fare sui motori diesel sono simili a quelle sui motori a benzina: intercooler maggiorato, downpipe, scarico sportivo, presa d’aria, con l’aggiunta di servizi dedicati al diesel come la rimozione del DPF.
STAGE 3 TUNING PER LA MASSIMA POTENZA
I file di accordatura Stage 3 sono sviluppati per la massima potenza. Rimuoviamo tutte le limitazioni dall’ECU e sostituiamo le parti con quelle che possono sostenere lo stress extraa e/o fornire prestazioni migliori. Se ci sono diverse parti di prestazioni aftermarket installate nell’auto, diventano possibili molte configurazioni diverse.
Per una corretta messa a punto della fase 3, il cliente dovrebbe fornire registri di dati completi. Tieni presente che se desideri utilizzare i file di ottimizzazione Stage 3, è fondamentale disporre di tutti gli strumenti e le conoscenze necessarie o di esperti leader del settore che ti guidino. In caso contrario, puoi danneggiare il motore in modo irreparabile.
FASE 3 MESSA A PUNTO PER MOTORI A BENZINA
La messa a punto della fase 3 per i motori a benzina potrebbe comportare modifiche come turbo più grande, intercooler, downpipe, catalizzatori da corsa, pompa del carburante, iniettori, valvole di aspirazione e scarico, molle, sensore MAF o MAP più grande, frizione da corsa…
FASE 3 MESSA A PUNTO PER MOTORI DIESEL
Nei motori diesel i cambiamenti in questa fase potrebbero includere un turbo più grande, intercooler, downpipe, pompa del carburante, iniettori, sensore MAF o MAP più grande, frizione da corsa e altro ancora.
